从“一群港”到“港口群”，盐城港向海图强书写崛起壮歌

站在盐城大丰(dàfēng)港区集装箱码头，海风(hǎifēng)拂面，目之所及，巨轮穿梭、吊机林立，一派繁忙景象。回溯5年前，盐城各(gè)港区设施规模有限，航线网络稀疏，货物吞吐量增长缓慢，在区域港口竞争中尚未形成显著优势，犹如一颗待琢的璞玉。而今，盐城港集团以5年奋进之姿，展现(zhǎnxiàn)十足韧劲，旗下各港区焕发出勃勃生机，成为推动区域经济(jīngjì)发展(fāzhǎn)的强劲引擎。 2024年8月2日，江苏盐城港大丰港区滚装(gǔnzhuāng)码头，码头工人正在驾驶悦达起亚商品汽车，从海关物流仓储开上巴哈马籍PLATINUM RAY货轮装载，将出口沙特、墨西哥(mòxīgē)、阿联酋、黎巴嫩、土耳其、智利、菲律宾等(děng)多个国家。视觉中国(zhōngguó) 2020年6月(yuè)16日，盐城市委(shìwěi)、市政府(shìzhèngfǔ)审时度势，组建成立盐城港集团，市域“一港四区”和内河港区“攥指成拳”，掀开从“一群港”到“港口群”的蝶变之篇。 这座承载着盐城发展希望(xīwàng)与梦想的港口“巨轮(jùlún)”，扬起河海联运一体化发展的风帆，开启波澜壮阔的远航之旅—— 2021年，盐城港首次跻身全国亿吨大港行列；2022年自营吞吐量(tūntǔliàng)和集装箱量增速分列全国沿海54个港口(gǎngkǒu)第一位(dìyīwèi)和第二位，吞吐总量位列(wèiliè)第21位；2023年货物吞吐量在全国沿海港口中排名位列第20位；2024年，跻身长三角港口前十强；今年以来，继续展现出(zhǎnxiànchū)高质量的发展势头。 时光(shíguāng)如白驹过隙(báijūguòxì)，见证着盐城港集团从默默无闻到熠熠生辉的华丽转身。 “现在，我们港(gǎng)口的排名位置和体量都达到前所未有的高度。”盐城港生产经营部(jīngyíngbù)部长王晓群说，全港货物吞吐量提前一年实现“十四五”翻两番(fānliǎngfān)的目标，航线从最初的5条增至62条。 4个特色港各展所长。大丰港为农牧林产业(chǎnyè)特色港，策应大丰港区(gǎngqū)粮食(liángshí)物流产业园的发展，同时也是综合枢纽港；射阳港为风电产业特色港，叶片、塔筒、整机等(děng)风车配件(pèijiàn)都可在此出口；滨海港为新能源(xīnnéngyuán)产业特色港；响水港是海河领域示范(shìfàn)港。4个海港全部获评江苏省绿色星级港口。“各港口特色鲜明，精准定位，不求大而全，但求小而精。”王晓群表示，5年前，布局零散、发展滞后，货物吞吐量除大丰港区勉强维持3500万吨左右、射阳港区开港后常年徘徊在300万吨左右，其他港区处于“码头晒太阳(shàitàiyáng)”的尴尬境地，滨海港更是被(bèi)笑称为“观光(guānguāng)码头”，亭湖、建湖、阜宁3个内河港都处于停滞状态。 认准路(lù)，迈开步(bù)，按照不搞“无效、无度、无序”投资、紧扣“节制、节奏、节点”的要求发展，各港口如打通任督二脉，“一通(yítòng)即万通”。“我们先后完成一批重大项目建设，实现‘一港四区’万吨级以上航道通航(tōngháng)全覆盖，累计完成投资超200亿元。”盐城港集团工作人员介绍，大丰港区(gǎngqū)单船装卸屡创纪录，响水、滨海、射阳港区生产运营连年(liánnián)倍增，跨境电商蓬勃发展，汽车进出港量取得突破。 港口作为(zuòwéi)“物流动脉”，是区域协同发展的重要纽带。 今年3月，滨海港区正式开通通往阿联酋等中东国家的滚装(gǔnzhuāng)航线(hángxiàn)。近日，滨海港区第四批滚装汽车首航约旦亚喀巴港，已(yǐ)累计运输出口汽车4774辆，全面彰显了滨海港区出口汽车滚装业务(yèwù)广阔的市场前景。 这一亮点意味着盐城港在服务(fúwù)区域经济发展方面(fāngmiàn)迈上新台阶。“这条航线与盐城本地以起亚(qǐyà)、比亚迪为代表的新能源(xīnnéngyuán)汽车制造等支柱产业形成优势互补，为区域经济发展注入强劲动能。我们正积极拓展航线网络，打造更便捷的出海通道。”滨海港区相关负责人杨斌表示。 作为淮河生态经济带重要的出海(chūhǎi)门户，盐城港以“一港四区”协同发展为核心，加快推进(tuījìn)从传统产业港向现代化物流枢纽港的战略转型。这一转型体现(tǐxiàn)在智慧化升级和服务创新等多个方面。 在大丰(dàfēng)港区(gǎngqū)粮食码头，记者(jìzhě)见证了港口业务的创新开拓——一艘装载着澳大利亚大麦的货船正在卸货，不远处来自巴西的载有6万吨大豆的货轮正排队进港。“今年，147米国内最长(zuìzhǎng)风电叶片在大丰港区成功接卸，是大丰港区在风电产业装卸领域(lǐngyù)的又一重大突破。此外，首批麦芽顺利出口(chūkǒu)至南非，实现粮食出口业务零的突破。”大丰港区相关负责人陈浩洁说，大丰港区正着力构建“物流—贸易—金融”闭环(bìhuán)生态。 当前，盐城港正全力推进多式联运体系建设，强化“公铁水海”多种运输方式的(de)高效衔接(xiánjiē)，有效降低企业物流成本，提升区域产业竞争力，为淮河生态经济带发展提供(tígōng)强有力支撑。 在区域发展(fāzhǎn)的宏大棋局中，盐城港(gǎng)紧紧把握“一(yī)横一纵一圈一区”战略叠加(diéjiā)机遇，即淮河生态经济带建设、江苏沿海地区发展、长三角一体化发展3个(gè)国家战略以及RCEP自贸区，积极融入全省“一中心一基地一枢纽”建设，策应“水运江苏”发展，以淮河入海水道二期工程为关键引擎，驶向未来发展的新航道。 淮河入海水道二期工程犹如一条巨龙，将使上千公里淮河干流大部分河段(héduàn)具备(jùbèi)二级航道通航条件，贯通中原城市群与长三角港口群。“盐城港作为(zuòwéi)淮河出海门户，今后将辐射淮河两岸(liǎngàn)29个市县。”省社科院研究员黎峰表示。 让美丽环境转化为发展(fāzhǎn)动力，盐城港港湾建设集团相关(xiāngguān)负责人张宜斌透露，集团将(jiāng)继续推进“五新(xīn)示范港”建设，以淮河入海水道二期工程为契机，厚植绿色发展新动能，构建生态环保新格局，展现美丽宜业新风貌。 未来，盐城港集团重点打造大丰和滨海(bīnhǎi)两(liǎng)大港区，实现(shíxiàn)区域位置上的(de)两“翼”齐飞。深入拓展“一纵三横”全流域市场。“目前，我们处于产业港到物流枢纽港过渡的阶段。”盐城港集团项目负责人说，下一个(yígè)5年，是发展的黄金期，将重点推进沿海滨海港区20万吨级航道及防波堤工程等“十大能级提升”项目。 同时(tóngshí)，盐城港将策应疏港铁路、疏港航道等通达沿海港区的便利条件，不断加密国际国内航线，推动物流链、产业链、供应链“三链融合”，做大“港口(gǎngkǒu)+”业务，推进(tuījìn)港口与相关制造业(zhìzàoyè)、物流业、金融业融合发展。 “今年(nián)，我们将完成(wánchéng)自营货物吞吐量1.7亿吨，集装箱100万TEU；营收、利润、税收保持(bǎochí)稳步增长，年度计划完成固定资产投资50.6亿元。”盐城港集团主要(zhǔyào)领导信心满满地表示，盐城港将借淮河入海之势，浪激潮涌向前，到2035年初步建成重要节点枢纽港(shūniǔgǎng)，向2050年建成世界一流港口迈进。 新华日报·交汇点记者 梅剑飞 华钰(huáyù)